Mazda 323

Desde 1985 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



El Mazda 323

+ la Introducción
+ los motores A gasolina
+ el Sistema de la lubricación del motor
+ el Sistema del refrigeramiento del motor
+ el Sistema del encendido
+ el Sistema de la alimentación, el carburador, el sistema vpryska del combustible
+ el Motor diesel
+ el Sistema de la salida de los gases que han trabajado
+ el Enganche
+ la caja de cambios De mano
+ La caja de cambios automática
- La suspensión y el sistema de la dirección
   La suspensión delantera — la información general
   El levantamiento y la instalación amortizatsionnoy los mostradores
   El desmontaje amortizatsionnoy del mostrador/levantamiento y la instalación del amortizador/resorte en hélice
   La comprobación del amortizador
   El levantamiento y la instalación de la palanca/sustitución transversal del soporte de goma
   La comprobación/sustitución del soporte de la palanca transversal / del puño rotatorio
   El levantamiento y la instalación del árbol de impulsión
   El levantamiento y la instalación del terraplén intermedio
   La comprobación/desmontaje privodnogo del terraplén/sustitución de los puños
   El cojinete del cubo delantero
   La suspensión trasera
   El levantamiento y la instalación trasero amortizatsionnoy los mostradores
   El desmontaje trasero amortizatsionnoy del mostrador/levantamiento y la instalación del amortizador/resorte en hélice
   Las palancas transversales / la palanca/estabilizador longitudinal
   La comprobación del cojinete del cubo
   El levantamiento y la instalación del cojinete del cubo
   La regulación del juego del cojinete del cubo
   El levantamiento y la instalación del cubo
   La dirección
   El levantamiento y la instalación del volante de dirección
   El levantamiento y la instalación de la punta del tiro de dirección
   El levantamiento y la instalación del puño de goma de la tracción de dirección
   La bomba del servomando
   Las esquinas de la instalación de las ruedas
   Los significados para la comprobación MAZDA 323
+ el sistema De freno
+ las Ruedas y el neumático, la carrocería, la coloración del automóvil, el cuidado del automóvil
+ el Sistema del equipo eléctrico
+ Otopitel, el sistema de la iluminación, los aparatos
+ los Órganos de la dirección y las recepciones de la explotación
+ los esquemas Eléctricos





Las esquinas de la instalación de las ruedas

Las cualidades óptimas del movimiento y el desgaste menor de los neumáticos son alcanzadas solamente a la instalación correcta de las ruedas delanteras. Al desgaste anormal de los neumáticos, a malo derzhanii los caminos - a malo vyderzhivanii las direcciones, también a la controlabilidad mala sobre las vueltas - debe dirigirse en el taller para la comprobación del automóvil por los medios ópticos.

La medida de las esquinas de la instalación de las ruedas es imposible sin aparatos de medida especiales. Por eso se limitaremos aquí sólo por la descripción de las nociones básicas, necesarias para la medida.

La convergencia/desorganización la inclinación del eje de la vuelta de la rueda / la inclinación longitudinal del eje de la vuelta de la rueda (vybeg)

Bajo la convergencia es comprendida la distancia lateral entre las ruedas. Las ruedas delanteras, deben tener como regla la convergencia positiva, puesto que las ruedas a expensas de la desorganización y la resistencia kacheniyu se desbandan un poco afuera, puesto que en los cojinetes de los cubos, la suspensión de las ruedas y las puntas de los tiros de dirección hay un juego. La convergencia positiva significa compensa la aspiración de las ruedas delanteras a desbandarse afuera. A la convergencia positiva de la rueda se establecen así que, midiendo a la altura del punto medio de la rueda delante de están situados más cerca uno a otro que detrás.

La desorganización y la inclinación transversal del eje de la vuelta de la rueda reducen el traslado de los golpes del camino a la dirección y apoyan la fricción menor al movimiento sobre las vueltas.

La desorganización es una esquina, a que la superficie de la rueda es declinada de la dirección vertical. Las ruedas delanteras están así bajo la inclinación, a la desorganización negativa, por ejemplo, las ruedas en los puntos de la atadura defenderán uno de otro después que arriba. La inclinación transversal del eje de la vuelta de la rueda es una esquina beta entre el eje de la inclinación del puño rotatorio y la vertical pasada a través del punto de la atadura de la rueda, mirando en la dirección longitudinal.

A expensas de las esquinas de la desorganización y la inclinación transversal del eje de la vuelta del punto del contacto de las ruedas con el camino se sitúan más cerca al eje del puño rotatorio. Por esto es apoyado por menor el hombro así llamado del rodaje. Es más pequeño hombro del rodaje, es más fácil la dirección. También los golpes del camino ejercen una influencia más débil en la dirección. La inclinación longitudinal del eje de la vuelta de la rueda (vybeg) es una esquina entre el eje del puño rotatorio y la vertical en el punto de la atadura de la rueda, mirando en la dirección transversal del automóvil. Vybeg ejerce la influencia considerable en el movimiento de las ruedas en derechura. Demasiado pequeño vybeg condiciona la desviación de la dirección dada al movimiento por las calles malas o al viento lateral y no permite volver a la dirección después del paso de la vuelta a la posición de partida. Por otro lado grande vybeg aumenta la fuerza de la dirección.

Vybeg, la desorganización y la inclinación transversal del eje de la vuelta de la rueda en MAZDA 323 pueden solamente ser comprobadas, no le están sujeto a la regulación. Si las cantidades medidas están fuera de la esfera de los límites admisibles, los detalles de la suspensión son estropeados o desgastados.

La regulación

Para la comprobación de las esquinas de la instalación de las ruedas es necesario el pozo de engrase o el ascensor con la plataforma. A cada medida deben cumplirse las condiciones siguientes.

  • La presión prescrita en los neumáticos
  • El automóvil no es cargado, y es metido por completo.
  • El automóvil balancear preliminarmente fuerte
  • El volante de dirección por término medio la posición.
  • La ausencia en los tiros de la dirección del juego inadmisible (el juego máximo del volante de dirección en el borde exterior de 30 mm)
  • La ausencia del juego inadmisible en la suspensión de las ruedas
  • El latido vertical y lateral de los discos de las ruedas no debe superar 2 0 mm.
  • La diferencia por la altura entre las partes izquierdas y derechas del automóvil, medido al borde del ala, no debe ser más de 10 mm.
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