Mazda 323

Desde 1985 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



El Mazda 323

+ La introducción
- Los motores a gasolina
   Las especificaciones
   El levantamiento y la instalación del motor
   El levantamiento y la instalación del cinturón dentado de los motores VZ, В5, B6 (SOHC), VR (SOHC)
   El levantamiento y la instalación del cinturón dentado (DOHC)
   El levantamiento y la instalación de la cabeza de los cilindros/sustituciones del tendido de la cabeza de los cilindros
   El mecanismo de la tracción de cadena
   El levantamiento y la instalación la raspredvala/regulación de las fases de la distribución de gas
   El levantamiento y la instalación del terraplén distributivo
   La raspredval/tracción del mecanismo distributivo
   El terraplén/tracción distributivo del mecanismo distributivo
   El levantamiento y la instalación de los terraplenes distributivos
   El levantamiento y la instalación de las válvulas
   La sustitución maslootrazhatelnyh de los manguitos
   La comprobación de las válvulas que dirigen
   El tratamiento fasok de las sillas de las válvulas en la cabeza de los cilindros/tratamientos de las válvulas
   El esmerilado de las válvulas
   La comprobación/regulación del juego de las válvulas
   La comprobación de la compresión
   El levantamiento y la instalación/tensión klinovogo del cinturón
+ el Sistema de la lubricación del motor
+ el Sistema del refrigeramiento del motor
+ el Sistema del encendido
+ el Sistema de la alimentación, el carburador, el sistema vpryska del combustible
+ el Motor diesel
+ el Sistema de la salida de los gases que han trabajado
+ el Enganche
+ la caja de cambios De mano
+ la caja de cambios Automática
+ la Suspensión y el sistema de la dirección
+ el sistema De freno
+ las Ruedas y el neumático, la carrocería, la coloración del automóvil, el cuidado del automóvil
+ el Sistema del equipo eléctrico
+ Otopitel, el sistema de la iluminación, los aparatos
+ los Órganos de la dirección y las recepciones de la explotación
+ los esquemas Eléctricos





Los motores a gasolina

Las especificaciones

El modelo

MAZDA 323

Designaciones À1 EZ À5
La fecha de la salida, con — por 85 — 87 85 — 87 85 — 87
El volumen de trabajo, см3 1062 1285 1479

La potencia, / el kw a sobre/minas
L. S./a sobre/minas

40/6000
55/6000
44/6000
60/6000
55/5500
75/5500
El momento de torsión, el Nanómetro a sobre/minas 79/4000 95/3500 122/3200
El diámetro de los cilindros, mm 70, 0 77, 0 77, 0
El curso del émbolo, mm 69, 6 69, 6 80, 0
El grado de la compresión 9, 2 9, 2 9, 0
El carburador/sistema vpryska El carburador El carburador El carburador
El sistema del encendido TSZ TSZ TSZ
La tracción del mecanismo distributivo ONS ONS ONS
El número de las válvulas 8 8 8
El combustible, okt. El número issledovat. Normal 89 Normal 89 Normal 89
El catalizador

El modelo

MAZDA 323

Designaciones VZ VZ É3
La fecha de la salida, con — por 87 — 89 89 — 91 91 —
El volumen de trabajo, см3 1323 1323 1323
La potencia, / el kw a sobre/minas
L. S./a sobre/minas
44/5500
60/5500
49/-
67/-
54/5500
73/5500
El momento de torsión, el Nanómetro a sobre/minas 94/3400 105/3700
El diámetro de los cilindros, mm 71, 0 71, 0 71, 0
El curso del émbolo, mm 83, 6 83, 6 83,6
El grado de la compresión 9, 4 9, 4 9, 4
El carburador/sistema vpryska El carburador El sistema vpryska El sistema vpryska
El sistema del encendido TSZ ТSZ TSZ
La tracción del mecanismo distributivo ONS ONS ONS
El número de las válvulas 8 16 16
El combustible, okt. El número issledovat. Normal 891 Normal 891 Normal 891
El catalizador neregulir. regulir. regulir.

El modelo

MAZDA 323

Designaciones É5 É6 É6
La fecha de la salida, con — por 87 — 89 85 — 87 86 — 91
El volumen de trabajo, см3 1480 1598 1898
La potencia, / el kw a sobre/minas
L. S./a sobre/minas
54/5500
73/5500
77/6000
105/6000
65/5300
85/5000
El momento de torsión, el Nanómetro a sobre/minas 113/3200 37/4200 125/2500
El diámetro de los cilindros, mm 78, 0 78, 0 78, 0
El curso del émbolo, mm 78.4 83, 6 83, 6
El grado de la compresión 9.1 10.5 9, 6
El carburador/sistema vpryska El carburador El sistema vpryska El sistema vpryska
El sistema del encendido TSZ TSZ2 TSZ2
La tracción del mecanismo distributivo ONS ONS ONS
El número de las válvulas 8 8 8
El combustible, okt. El número issledovat. Normal 891 Super 98 Normal 891
El catalizador neregulir. regulir.

El modelo

MAZDA 323

Designaciones É6 VR SOHC VR DOHC PN
La fecha de la salida, con — por 91 — 89 — 89 — 86 — 90
El volumen de trabajo, см3 1598 1840 1840 1720
La potencia, / el kw a sobre/minas
L. S./a sobre/minas
65/5300
88/5300
76/5300
103/5300
94/6500 128/6500 40/47004
55/47004
El momento de torsión, el Nanómetro a sobre/minas 132/4000 148/4000 157/4500 106/3000
El diámetro de los cilindros, mm 78, 0 83, 0 83, 0 78
El curso del émbolo, mm 83, 6 85, 0 85, 0 90
El grado de la compresión 9, 0 8, 9 9, 0 22, 0
El carburador/sistema vpryska El sistema vpryska El sistema vpryska El sistema vpryska Distribuirá. tnvd
El sistema del encendido EZA3 EZA3 EZA3
La tracción del mecanismo distributivo ONS ONS DOHC ONS
El número de las válvulas 16 16 16 8
El combustible, okt. El número issledovat. Normal 891 Super 951 Super 951 De Diesel
El catalizador regulir. regulir. regulir. -

1 — neetilirovannyy

2 — TSZ tranzistornaya el sistema del encendido

3 — EZA: el sistema electrónico del encendido

4 — con 87 por 89 vyp.: 42 kw (57 l.); con 89 por 90 vyp.: 41 kw (56 l. Con.)

Mazda 323 es equipado con de cuatro cilindros ryadnym por el motor con el refrigeramiento de agua situado a través de la dirección del movimiento.

En el bloque, vertido del hierro fundido gris, son empotrados los cilindros. A la reparación del motor, por ejemplo, por un fuerte desgaste o borozdok sobre el espejo de los cilindros los cilindros pueden ser prodigados y pulidos. Después de esto es necesaria la instalación de los émbolos bolshego de la dimensión de reparación. En la parte inferior del bloque de los cilindros se encuentra kolenval, que se apoya en los cojinetes radicales. Las bielas son unidas con kolenvalom a través de los cojinetes del deslizamiento. De abajo sobre el bloque de los cilindros se encuentra fabricado de en hojas los metales o el aluminio la bandeja del cárter, en que se reúne necesario para la lubricación y el refrigeramiento del motor el aceite de motor.

Hay cuatro construcciones de la cabeza de los cilindros fabricados del aluminio. Estas diferencias consisten en la disposición, la distribución de gas y el número de las válvulas, también en el número raspredvalov.

Del modelo con el motor diesel de 1,7 l (designación del motor PN) tienen la cabeza de los cilindros con una raspredvalom, que pone en movimiento a través de las palancas que se balancean por 2 válvulas a la cámara de la combustión (1 de admisión y 1 de escape las válvulas). El terraplén distributivo es puesto en movimiento por el cinturón dentado. Los colectores de admisión y de escape son establecidos por un lado la cabeza de los cilindros.

Del modelo con los motores a gasolina de 1,1 l, 1,3 l y 1,5 l (designaciones (Е1, EZ, Е5) tienen la cabeza de los cilindros, de admisión y que de escape los canales están situados contrariamente, con una raspredvalom, que pone en movimiento a través de los balancines por 2 válvulas a la cámara de la combustión (1 1 válvula de escape de admisión y). El terraplén distributivo es puesto en movimiento por la cadena.

Del modelo con los motores a gasolina de 1,4 l, 1,5 l, 1,6 l y 1,9 l (designaciones VZ, В5, B6 SOHC, BPE SOHC) tienen la cabeza de los cilindros con la disposición opuesta de los colectores de admisión y de escape con una raspredvalom. El terraplén distributivo, depende del modelo, pone en movimiento a través de los balancines 2 o 4 válvulas a la cámara de la combustión (2 2 válvulas de escape de admisión y). Raspredval es puesto en movimiento por el cinturón dentado. Los automóviles con los motores a gasolina de 1,6 o 1,9 l (designación B6 DOHC, BP DOHC) tienen también la cabeza de los cilindros con la disposición opuesta de los canales de admisión y de escape, pero con dos raspredvalami. Ponen en movimiento a través de tarelchatye los empujadores 4 válvulas a cada cámara de la combustión (2 2 válvulas de escape de admisión y). Raspredvaly son puestos en movimiento por un cinturón dentado.

En los motores con la cabeza de los cilindros con la disposición opuesta de los canales de admisión y de escape fresco toplivovozdushnaya la mezcla entra por un lado la cabeza, y los gases que han trabajado son producidos con opuesto. A expensas de tal disposición es abastecido un intercambio de gases más rápido y una alta potencia.

Para la lubricación del motor sirve la bomba aceitera, que o está situada a la parte delantera del cárter, o se encuentra en la bandeja del cárter (el motor). Él se pone en movimiento directamente de kolenvala o a través de la cadena. El aceite podsasyvaemoe obra a través de las aberturas y los canales a los cojinetes de los terraplenes acodados y distributivos, también al espejo de los cilindros.

La bomba de agua sobre los motores VZ, В5, B6, VR y PN está situada en el extremo del bloque de los cilindros. Sobre los motores E la bomba de agua se encuentra sobre el bloque de los cilindros de costado. La tracción de la bomba sobre todos los motores se realiza klinovym por el cinturón, que pone en movimiento también el generador. Unos o dos adicional klinovyh del cinturón sirven para la tracción del amplificador de la dirección y el climatizador. Para la preparación de la mezcla de trabajo depende del modelo sirven o el carburador, o el sistema electrónico vpryska del combustible, que no exige, como regla, el mantenimiento técnico.

Las chispas del encendido son producidas por el sistema no servido electrónico del encendido. Depende del modelo, probablemente, es necesaria la comprobación y la regulación del momento del encendido en los límites del mantenimiento técnico. El distribuidor del encendido está situado sobre la cabeza de los cilindros y se pone en movimiento directamente raspredvalom.

El ventilador del radiador al motor desconectado y el encendido incluido puede incluirse espontáneamente. Por calor en el compartimento motor esto puede pasar algunas veces. En los trabajos en el compartimento motor sobre el motor caliente debe siempre recordar de la inclusión posible del ventilador. Por eso en los trabajos en el compartimento motor debe en la medida de lo posible desconectar el encendido.


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