Mazda 323

Desde 1985 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



El Mazda 323

+ la Introducción
+ los motores A gasolina
+ el Sistema de la lubricación del motor
+ El sistema del refrigeramiento del motor
- El sistema del encendido
   Las medidas de la seguridad al trabajo con el sistema electrónico del encendido
   La comprobación de la bobina del encendido
   La comprobación del cable del encendido
   La comprobación/regulación del momento del encendido
   El levantamiento y la instalación del distribuidor del encendido
   Las bujías de ignición
   Las velas para MAZDA 323
+ el Sistema de la alimentación, el carburador, el sistema vpryska del combustible
+ el Motor diesel
+ el Sistema de la salida de los gases que han trabajado
+ el Enganche
+ la caja de cambios De mano
+ la caja de cambios Automática
+ la Suspensión y el sistema de la dirección
+ el sistema De freno
+ las Ruedas y el neumático, la carrocería, la coloración del automóvil, el cuidado del automóvil
+ el Sistema del equipo eléctrico
+ Otopitel, el sistema de la iluminación, los aparatos
+ los Órganos de la dirección y las recepciones de la explotación
+ los esquemas Eléctricos





El sistema del encendido

El sistema del encendido produce en cada cilindro del motor en momento necesario del tiempo la chispa. La chispa inflama el combustible-aéreo la mezcla. En la bobina del encendido para esto la tensión de la batería 12 En se transformará en la tensión más de 30000 V.Dizelnyy dvigatel del sistema del encendido no tiene, puesto que gracias a un alto grado de la compresión el aire se calienta tanto que el combustible inyectado se inflama.

Todos los motores de carburador e inzhektornyy el motor del volumen de 1,4 l son equipados tranzistornoy por el sistema del encendido. Los motores con el sistema vpryska del combustible son equipados con el sistema electrónico del encendido. El sistema del encendido consiste de:

  • De las velas del encendido
  • De los cables del encendido
  • Las bobinas del encendido
  • Del distribuidor del encendido con begunkom, el captador del Hall y el aparato de la dirección

Producido en la bobina del encendido la tensión se aparta a través de begunok del distribuidor y kabeli los encendidos a las bujías de ignición correspondientes. Sobre los electrodos de las velas pasa la chispa, que inflama el combustible-aéreo la mezcla en los cilindros. El momento del encendido con el aumento del número de las vueltas debe automáticamente desplazarse en la dirección del encendido temprano. Este desplazamiento en tranzistornoy al sistema del encendido se realiza en el distribuidor a expensas de centrífugo gruzikov y a expensas del vacío (la manga de vacío del tubo de admisión al distribuidor del encendido). En el sistema electrónico del encendido el microprocesador, empotrado en el distribuidor, es calculado por el momento óptimo del encendido depende del número de las vueltas y el grado del cargamento del motor. Además, el procesador abastece la desconexión del encendido. La tarea del distribuidor consiste para distribuir la corriente del encendido en el orden dado entre los cilindros, y por medio del captador del Hall dar la información sobre el número de las vueltas y el momento del encendido en el aparato de la dirección del encendido.

Los motores con el sistema vpryska del combustible son equipados con el sistema electrónico del encendido. El aparato de la dirección del encendido es unido con el aparato de la dirección vpryskom. El microprocesador dirige el momento del encendido en razon del campo, anotado en memoria su, de las características.

En el sistema paramétrico del encendido el momento óptimo del encendido depende del estado del motor. En calidad de los parámetros sirven el número de las vueltas, la temperatura del motor y el grado del cargamento (la posición de estrangulación zaslonki y la cantidad del aire absorbido). Bajo esto es comprendido el cargamento instantáneo del motor, puesto que hay una diferencia, si el automóvil con el número de las vueltas 4000 sobre/minas se levanta cuesta arriba o baja de la montaña.

Las características necesarias para el sistema del encendido son determinadas durante la prueba en el stand y luego son arreglados con las pruebas en las condiciones reales, así que es alcanzado el significado óptimo del gasto del combustible, la composición de los gases que han trabajado y las cualidades de atelaje. Los significados determinados así son anotados en la memoria del aparato de la dirección.

En los trabajos sobre el sistema del encendido debe observar las medidas de la seguridad.


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