Mazda 323

Desde 1985 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



El Mazda 323

+ la Introducción
+ los motores A gasolina
+ el Sistema de la lubricación del motor
+ el Sistema del refrigeramiento del motor
+ el Sistema del encendido
+ el Sistema de la alimentación, el carburador, el sistema vpryska del combustible
+ el Motor diesel
+ el Sistema de la salida de los gases que han trabajado
+ El enganche
- La caja de cambios de mano
   El levantamiento y la instalación de la caja de cambios
   El mecanismo del cambio de velocidades
   La tracción completa
+ la caja de cambios Automática
+ la Suspensión y el sistema de la dirección
+ el sistema De freno
+ las Ruedas y el neumático, la carrocería, la coloración del automóvil, el cuidado del automóvil
+ el Sistema del equipo eléctrico
+ Otopitel, el sistema de la iluminación, los aparatos
+ los Órganos de la dirección y las recepciones de la explotación
+ los esquemas Eléctricos





La tracción completa

MAZDA 323 hay y en la variante de tracción total. Para la tracción de las ruedas traseras son necesarios los elementos adicionales. La tracción de las ruedas delanteras y traseras se une por el árbol articulado. El árbol articulado pone en movimiento el diferencial de las ruedas traseras, a que a las ruedas traseras se alejan dos árboles de impulsión.

Para la compensación de la velocidad distinta del giro de las ruedas delanteras y traseras, por ejemplo, a la vuelta es necesaria razdatochnaya la caja (el diferencial intermedio). La caja razdatochnaya es cumplida en forma del juego planetario por el engranaje con solar y de corona shesternyami. El modelo de 10/90 vyp. Con turbodvigatelem: la caja razdatochnaya es equipada que autobloquea vyazkostnoy por el manguito, que durante el surgimiento de la diferencia de la velocidad del giro entre las ruedas delanteras y traseras conecta automáticamente el puente trasero. La diferencia pequeña en la velocidad es admisible, sin embargo más la diferencia, es bloqueada más el manguito, gracias a que de las ruedas traseras al camino se transporta la fuerza grande. Los automóviles sin turbodvigatelya, también todo hasta 9/90 vyp.: la caja razdatochnaya puede ser bloqueada por el conductor a través del interruptor sobre la consola media. Por el motor eléctrico se incluye kulachkovaya el manguito, que cierra razdatochnuyu la caja. Gracias a esto el automóvil puede con soltura moverse por la nieve profunda o la suciedad, si una rueda patina.

En las condiciones normales el diferencial intermedio debe constantemente ser conectado, puesto que de otro modo el eje principal a la vuelta se transborda fuerte; se empeoran además las características dinámicas. La caja razdatochnaya es fijada sobre la caja de cambios, tiene sin embargo el relleno separado por el aceite. Los aceites de transmisión deben ser sustituidos en los límites del mantenimiento técnico regular.

La caja de cambios mecánica: la Caja se llena 2,6 l (turbodvigatel hasta 9/89 vyp.: 3,6) los aceites para las cajas de cambios DEXRON automáticas II son más altos-18°S, API la clase GL-4, la viscosidad SAE 75 W-90.

La caja razdatochnaya: se Llena a 5,0 litros del aceite de transmisión de la clase API GL-5, la viscosidad SAE 90. Con las temperaturas más abajo-18°S es prescrito el aceite API GL-5 SAE 80W.

El diferencial del puente trasero: se Llena a 0,65 litros del aceite de transmisión API GL-5, SAE 90 o SAE 80W-90, este aceite debe es regular también ser sustituido en los límites del mantenimiento técnico. Los trabajos de reparación sobre los diferenciales deben cumplirse en el taller especializado.

El remolque de los automóviles con la tracción completa de cm. La introducción.


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